由于城市建設(shè)的不斷加快，基于城市空間及保障的考慮，輸電線路的入地纜化率不斷提高，電纜混合輸電線路，以不同的輸電形式越來越多的出現(xiàn)在供電網(wǎng)絡(luò)中，電纜作為電網(wǎng)的重要組成部分，長時間運行后因絕緣受高溫等原因，會引發(fā)內(nèi)部局部放電，易導(dǎo)致電纜設(shè)備故障。加之高溫高壓電纜(指交聯(lián)聚乙烯絕緣)長期允許的極高工作溫度為90℃,也允許短時(2小時內(nèi))過載溫度130攝氏度，短路時允許瞬時(3秒內(nèi))250℃，更是要求電纜產(chǎn)品性能穩(wěn)定，使用壽命長，耐溫耐壓，耐腐蝕，其電纜的溫度條件極為苛刻。鹽城供電公司統(tǒng)籌兼顧、精心組織，對市區(qū)重要35千伏、110千伏電纜線路進行紅外測溫普測，并合理安排運維人員和測溫周期，對照紅外測溫工作要求，避開白天太陽光線對紅外測溫的影響，通過紅外測溫儀準確測量和記錄用電高峰時段電纜配網(wǎng)設(shè)備溫度，做到全方位無死角的進行全方位測溫，確保電纜設(shè)備溫度都在正常范圍、無異常過載發(fā)熱顯示，并錄入電纜測溫記錄生產(chǎn)系統(tǒng)，對電纜頭等薄弱點進行重點盯防，及時了解設(shè)備污閃和放電情況，同時嚴格對照時間節(jié)點精心監(jiān)測，加強跟蹤檢查，及時協(xié)調(diào)解決供電中存在的問題，不斷提升服務(wù)水平，營造良好供用電環(huán)境。

一、警告信息（SZXC蓄電池恒流充電容量測試儀測試速度大大提高）

本手冊中警告及提示信息采用以下符號表示：

對不遵循操作規(guī)程或未經(jīng)授權(quán)的技術(shù)改動造成的一切后果，本公司概不負責！

產(chǎn)品的性能、參數(shù)、電氣圖、外觀，若有改良而無法預(yù)先告知變更，敬請以實物為準！

第2章  概述（SZXC蓄電池恒流充電容量測試儀測試速度大大提高）

特點

充電機，通過漏磁變壓器、可控硅整流技術(shù)及微機控制技術(shù)有機地結(jié)合，實現(xiàn)優(yōu)化Wsa+Pulse充電特性曲線，充電電流隨蓄電池充電電壓的升高而自動下降；同時在析氣點前及充電末期加入脈沖充電方式，在保證蓄電池電量充足的前提下，限度地降低了充電過程中蓄電池內(nèi)部的溫度及析氣，有效延長蓄電池組的充充電循環(huán)使用壽命；使充電效果更為理想，充電效率更高。產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、功能齊全、充電效率高等特點以及完善的保護功能。

用途

適用于電動托盤車、電動叉車、電動搬運車、電動升降車、電動游覽車等各種電動車輛上的鉛酸蓄電池的充電。

正常工作條件

（1） 海拔高度不超過2000米；

（2） 周圍介質(zhì)溫度不高于+40℃及不低于－10℃；

（3） 空氣相對濕度不大于85%（當介質(zhì)溫度在20℃±5℃時） ；

（4） 無導(dǎo)電塵埃的地方；無爆炸危險的環(huán)境；

（5） 不含有能腐蝕金屬及絕緣的氣體及蒸汽的環(huán)境；

（6） 在沒有雨雪侵襲的地方；

（7） 在垂直面傾斜不超過5度及無劇烈振動和沖擊的地方。

第三章  充電機功能（SZXC蓄電池恒流充電容量測試儀測試速度大大提高）

多種充電模式可供選擇，適用于各種不同用途的鉛酸蓄電池的充電（出廠時，根據(jù)用戶需充電電池類別：普通鉛酸蓄電池還是免維護鉛酸蓄電池，設(shè)置不同的充電程序） 。

——IWUIa+ Pulse多階段充電模式，適用于普通鉛酸蓄電池的充電；

——IWUIa+EQU多階段充電模式，適用于普通鉛酸蓄電池進行均衡充電；

——IWIa多階段充電模式，適用于普通鉛酸蓄電池初充電和脫硫充電；

——IWUUa多階段充電方式，適用于免維護鉛酸蓄電池的充電。

采用電流、電壓雙閉環(huán)PID控制技術(shù)，實時動態(tài)跟蹤與自動調(diào)整充電參數(shù)，充電過程按不同模式下對應(yīng)的充電工作特性曲線進行，充電電流始終按蓄電池可接受的充電電流充電；

高亮度LED指示充電機的運行狀態(tài)；

數(shù)碼管顯示蓄電池電壓、充電電流、容量、時間等充電參數(shù)，顯示充電曲線代碼及故障代碼；

自動檢測、延時啟動、軟啟動功能；

具有析氣點電壓溫度補償功能；

具有自動判別所充蓄電池容量大小，實時調(diào)整充電曲線，在保證蓄電池電量充足的前提下，既限度地降低了充電過程中蓄電池內(nèi)部溫度、減少析氣，又縮短了充電時間；

本機可記錄30次充電結(jié)束時的充電數(shù)據(jù)；

開路、接反、過載、短路故障保護和報警功能；

變壓器超溫、模塊超溫等故障保護和報警功能；

充電中途，充電連接線一旦脫落，充電機將自動關(guān)機；

均衡充電功能，保證蓄電池組單體容量的一致性；

全自動初充電功能（此功能僅適用于普通鉛酸電池）；

——對于干放的新蓄電池加入電解液后的充電必須采用初充電方式進行充電。

脫硫充電功能（此功能僅適用于普通鉛酸電池）；

——當蓄電池老化、長期放置或使用維護不當時（如經(jīng)常充電不足、過充電或充電后長期放置），在電池的極板上應(yīng)會形成一種大而硬的硫酸鉛結(jié)晶，這種“硫化”了的電池，不適合用常規(guī)的充電方法，必須用特殊的脫硫充電方法進行充電。

輸入電源為單相AC(1/N/PE)或二相AC(2/PE)

輸入電源為三相AC(3/PE)

注：特殊要求，特殊規(guī)格，我們將另行定制！

代碼Ｅ：單相AC(1/N/PE)或二相AC(2/PE)

代碼Ｄ：三相AC(3/PE)

第四章  充電機安裝要求（SZXC蓄電池恒流充電容量測試儀測試速度大大提高）

充電機使用場所布置要求

本機應(yīng)放置在通風干燥的地方，避開高溫、灰塵及腐蝕性氣體。

確認本機的額定輸入電壓與所用的電網(wǎng)電壓是否一致。

為確保本機正常工作，要保持充電場所空氣通暢。本機周圍至少保持30cm的空間，并要經(jīng)常檢查充電場所通風口有無堵塞。

圖中：

a——電動車輛A、B周圍必備空間0.6米；

b——被充蓄電池和充電機間的距離1米；

c——充電機到易燃品的距離不得小于2.5米；

d——充電機到易爆品的距離不得小于5米；

e——充電房的室內(nèi)高度（取決于車輛）不得低于2米。

充電機輸入、輸出線的連接

(1) 連接前首先確認充電機額定輸入電壓與輸入的電網(wǎng)電壓是否一致。

(2) 對于輸入電源為三相的充電機，進線端 （熔斷器下樁頭）接電網(wǎng)三相輸電線（火線），安裝板上的接地端通過黃綠雙色線接電網(wǎng)地線。

對于輸入電源為單相的充電機（臺式），輸入、輸出線出廠時已連接，無需客戶手動連接。

(3) 充電機通過電源電纜與電網(wǎng)連接。為確保充電機輸入電源前端要求安裝動力型斷路器，斷路器的容量大約為額定輸入電流的2倍。

變電站作為電網(wǎng)的重要一環(huán)，其設(shè)備運維質(zhì)量很大程度上決定著電網(wǎng)運行的可靠性。但變電站設(shè)備多、運維點位多，站內(nèi)環(huán)境復(fù)雜，對巡檢人員能力要求高。在保障可靠的同時提高巡檢效率是高質(zhì)量開展變電運維的關(guān)鍵。

220千伏梅河口變電站總?cè)萘?/span>24萬千伏安，是連接通化電網(wǎng)與白山、遼源電網(wǎng)的樞紐變電站，每年有各類操作近萬項。通化供電公司選取220千伏梅河口變電站試點應(yīng)用實時定位系統(tǒng)及配套裝置。該系統(tǒng)應(yīng)用了無線載波通信技術(shù)，安裝于變電站的視頻監(jiān)控平臺，適用于室內(nèi)等密集多徑環(huán)境下的數(shù)據(jù)高速無線接入。

巡檢人員、檢修人員等進入現(xiàn)場作業(yè)時，需要隨身攜帶配套裝置，向?qū)崟r定位系統(tǒng)回傳定位信息。若人員沒有按照既定的路線巡檢，視頻監(jiān)控平臺會發(fā)出告警提示，同時將巡檢人員的軌跡自動保存在后臺。當變電站內(nèi)有檢修作業(yè)時，檢修人員可以根據(jù)現(xiàn)場實際提前設(shè)置電子圍欄。若現(xiàn)場作業(yè)人員的定位超出規(guī)定作業(yè)區(qū)域，平臺和裝置都會發(fā)出警報，提醒作業(yè)人員注意作業(yè)范圍，保障作業(yè)可靠。

該系統(tǒng)不僅可以對現(xiàn)場人員進行實時定位，還可以通過視頻系統(tǒng)識別進入現(xiàn)場的人員是否戴好頭盔，助力可靠管控?！坝辛诉@套實時定位系統(tǒng)，日常運維時巡檢人員可以按點位提示打卡，后臺也能幫忙查漏補缺，巡檢工作更好上手了，既提升了單次巡檢工作效率，也進一步保證了設(shè)備巡檢質(zhì)量。檢修作業(yè)也多了一個監(jiān)督手段，可以輔助規(guī)范人員作業(yè)行為，提升我們的可靠管控能力。

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